當(dāng)前位置：-
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空氣軸承在懸浮鼓風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用
空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)是空氣在鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)下，會在轉(zhuǎn)子與箔片軸承表面之間產(chǎn)生動壓效應(yīng)，形成一個(gè)高壓氣膜而將轉(zhuǎn)子托浮起來的一種鼓風(fēng)機(jī)！
2021-07-20 463
空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)起源于韓國，是從飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的技術(shù)上分離出來的產(chǎn)品，其研發(fā)人員多為設(shè)于韓國的“三星（國...
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電弧增材制造技術(shù)在滑動軸承領(lǐng)域的應(yīng)用（2）
闡述利用釬焊、激光熔覆、電弧噴涂、電弧堆焊等增材技術(shù)替代常規(guī)離心鑄造制造滑動軸承的優(yōu)勢及目前的技術(shù)水平，以及隨增材制造技術(shù)而研發(fā)的高溫抗蠕變巴氏合金線材成分，線徑1.6 mm的細(xì)線材加工技術(shù)現(xiàn)狀，展望了增材制造應(yīng)用在滑動軸承領(lǐng)域以及巴氏合金線材成...
2021-07-19 363
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電弧增材制造技術(shù)在滑動軸承領(lǐng)域的應(yīng)用（1）
闡述利用釬焊、激光熔覆、電弧噴涂、電弧堆焊等增材技術(shù)替代常規(guī)離心鑄造制造滑動軸承的優(yōu)勢及目前的技術(shù)水平，以及隨增材制造技術(shù)而研發(fā)的高溫抗蠕變巴氏合金線材成分，線徑1.6 mm的細(xì)線材加工技術(shù)現(xiàn)狀，展望了增材制造應(yīng)用在滑動軸承領(lǐng)域以及巴氏合金線材成...
2021-07-16 707
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風(fēng)電機(jī)組變槳軸承漏脂分析及改進(jìn)措施（2）
一、解決措施
2021-07-14 720
1 密封圈
1.1 選擇質(zhì)量可靠的密封圈材料
國內(nèi)密封圈的抗老化、抗磨損等關(guān)鍵性能與國外還有一定差距，當(dāng)前大多風(fēng)電機(jī)組制造商采用成本較高的進(jìn)口密封圈材料。
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風(fēng)電機(jī)組變槳軸承漏脂分析及改進(jìn)措施（1）
變槳軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，使用環(huán)境惡劣，維修成本高，受力情況比較復(fù)雜，并且直接影響整個(gè)變槳動作的連貫性、穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確度，為保證變槳軸承壽命的可靠性，需要對變槳軸承進(jìn)行良好的密封及潤滑。隨著風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增加，變槳軸承的密封圈逐...
2021-07-13 735
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中國的磁懸浮技術(shù)
世界上對磁懸浮列車進(jìn)行過研發(fā)的國家主要有：中國、德國、日本、英國、加拿大、美國、及前蘇聯(lián)。其中美國和前蘇聯(lián)分別在上世紀(jì)70年代和80年代放棄了研究計(jì)劃，近些年，美國再次開始了新的研究。英國從1973 年開始研究磁懸浮列車，是最早將磁懸浮列車投入商業(yè)...
2021-07-08 388
